有些场合需要花钱，有些则不需要，今天我来分享一些关于验光的知识，希望你们能明白其中的道理。
在中国，人们对验光师的定义相对灵活。只要能够使用验光设备为近视者进行验光并出具验光单，就可以被称为验光师。无论你的学历、专业、技术等级如何，这些都不是主要考量因素。甚至很多需要验光的患者，并不了解验光师的专业背景，包括正在阅读这篇文章的你可能也是如此。
在英美等，想要成为验光师必须拥有眼视光学专业的背景。这是基本的门槛，非此专业毕业的，包括普通眼科医生都不允许从事验光工作。这样做的目的是确保专业对口，让真正具备专业知识的人从事验光工作。有些甚至要求取得眼视光博士学位才能颁发验光执照。
说到这里，我们有必要了解一下眼科医生与眼科验光师的区别。眼科医生的重点是治疗与眼睛相关的疾病，以医疗知识为主。而验光师的侧重点则是验光，以光学知识为主。接下来，我们来简单介绍一下眼视光学专业，让大家对其有所了解。
眼视光学，也被称为验光置镜业，是现代光学技术和现代眼科学相结合的一门学科。它运用现代光学的原理和技术解决视觉障碍问题。学习的内容主要包括医学知识和光学知识。医学方面包括解剖学、生理学、组织学、病理学、眼科学等，光学方面则包括应用光学、生理光学、眼科特殊检查法、眼科诊断、器械学、角膜接触镜学、眼镜光学、配镜学等等。眼视光学的目的是以改善视力为目的。
在中国，为什么验光师没有门槛？这与中国国情有关。一方面，在中国开展眼视光学专业的学校非常少，导致很多高三学生在填报志愿时根本无法看到这个专业。只有少数地区有学校开设此专业，使得该专业的毕业生很少，这也是很多人不了解或不知道眼视光学专业的原因。
中国的人口众多，黄种人的基因决定了近视的概率很高。视光学知识没有普及，不知道如何用真正科学的方法指导孩子们正确用眼也会导致后天性近视率居高不下。中国的教育模式，特别是初高中学生的学业负担过重等因素也造成了视力问题的人群庞大。简单来说，就是验光方面的真正专业人员很少，而需要验光的人又很多。在这样的市场需求下，一些非专业人员也从事了验光工作。
有些地方的验光师是眼视光学专业毕业的比例很大，这些地方一般都是有眼视光学专业学校的地方。这些地方的老百姓了解这个专业的重要性，需要验光的人自然会主动寻找此专业的验光师进行验光。在英美等，验光的重要性被突显出来，带来的好处就是确保验光的准确性，避免了因为度数不准的眼镜对眼睛带来的危害。
关于温州单眼换证中的水平视野测试
在温州，对于单眼换证者来说，水平视野测试是一个必要的环节。这一测试项目主要针对单眼障碍者，因为对于正常人来说，其视野通常符合标准要求，因此无需进行此项测试。单眼者在视野方面会存在一定限制，故要求水平视野达到150度以上。这一标准在驾驶时尤为重要，因为它关系到驾驶员是否能及时观察到车辆两侧的情况。符合测试要求的驾驶人可以直接取得驾驶证，其流程与正常人无异。
近日，浙江温州新增了12条环保检测线。据了解，全市今年共增设了汽车环保检测线12条，检验能力提升了50。各检测站的利用率却参差不齐，一些新设站点的利用率并不高。例如，新城宏盛等站的检测能力较低，人群过于密集，检测压力较大。
自13年前，我市开始实施大气复合污染防治规划，并制定了“1+5规划”。全年共发放机动车环保标志105万个，发放率达到83.4，同时淘汰了黄标车1.12万辆。自去年起，环保检测已纳入市民车辆安全检测中。据统计，今年参与环保检测的机动车数量将同比增长30，超过30万辆。
每个工作日都有大量车辆等待环保检查，但部分检测站却存在车辆积压问题。如宏盛等地检测站，车主们反映等待时间过长，体验不佳。而一些检测站则存在资源利用不足的问题。为此，调度中心副主任韩健指出，部分检测站已增加检测线，以满足现有需求。公众对检测站的信息了解不足，导致部分站点拥挤不堪。
为了改善这一情况，各检测站正计划推出电话预约服务，并建议市民在错时、错峰、错区域选择检测站。市民也可关注相关微信公众号了解检测信息，避开高峰期。
目前，我市已有6家机动车环保检测机构获得省环保厅委托资质开展业务。除了温州市第二交通站外，其余站点均可为私家车提供检测服务。各检测站负责人也提醒车主，在车辆积碳较多时，建议在检查前进行适当的车辆维护或高速行车以充分燃烧积碳。
市区共有6个检测站，分别是：温州焦云汽车综合性能检测中心站有限公司各站点、温州宏盛机动车检测有限公司、温州汽车城机动车检测有限公司等。市民可根据实际情况和自身需求选择合适的检测站点进行检测。
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