对于温州单眼换证中的水平视野测试，这一项目对于正常人来说无需测试，因为符合常规要求。但对于单眼，因其存在相对限制，需要达到150度以上的水平视野。这主要关乎驾驶时能否及时观察两侧车况。符合要求的驾驶人可直接取得驾驶证，流程与常人无异。
关于验光的收费问题，各地情况不一。在中国，验光师的定义较为宽泛，只要能使用验光设备为近视者验光即可。无论学历、技术等级如何，都不是关键。但这造成了很多需要验光的患者对验光师的专业背景存在误解。
在英美等，验光师的门槛要高得多，必须是眼视光学专业毕业。非此专业的人，包括普通眼科医生都不允许从事验光工作。这确保了专业知识的应用，让真正具备专业知识的人从事验光。有的甚至需要取得眼视光博士学位才允许从事验光工作。
谈到眼科医生和眼科验光师的区别，眼科医生更注重治疗眼睛相关疾病，而验光师则专注于验光，主要运用光学知识。眼视光学是一门结合现代光学技术和眼科学的知识，旨在改善视力的学科。
回到中国，验光师门槛低与国情有关。一方面，开展眼视光学专业的学校很少，导致很多高三学生无法选择此专业。中国人口众多，近视概率较高，但视光学知识普及不足。加上教育模式问题，学业负担过重，造成视力问题人群庞大。这就导致了验光师专业人员的缺乏和需求的旺盛，一些非专业人员也从事验光工作。
在有些地方，如天津、温州、广州等地，由于有开展眼视光学专业的学校，专业验光师的比例较高。这些地方的人们更了解验光的重要性，会主动寻找专业验光师。这反过来促进了验光行业的老板聘用专业验光师，提高了专业验光师的待遇，形成了良性循环。
中国的验光师现状是门槛极低，甚至去年连验光师资格证都被取消。在医院，普通眼科医生甚至护士给患者验光的情况屡见不鲜。眼镜店只要办理了营业执照就可以开业，非专业人员也可进行验光配镜。这种情况如何保证眼镜的合格率呢？
还有一个现象是免费验光。这是眼镜行业竞争客源、拉拢顾客的方式，久而久之成了一种行规。但真正的专业验光是一套流程，需要很长时间和精力。真正专业的眼视光学专业毕业的验光师，需要长时间的实践才能取得那样的专业水平，怎么可能免费为人验光呢？
作者主张中国应借鉴英美等国的验光准入制度，以提升眼视光专业验光师的待遇。只有通过这样的措施，才能吸引更多的高三学生投入眼视光专业，激发专业人员的积极性，确保验光的准确性和眼镜佩戴的适宜性。作者建议验光应该收费，眼镜价格应该降低，也就是所谓的“验光收费、眼镜低价”销售模式。眼镜销售机构应该严格按照标准程序进行验光收费，确保验光的准确性，避免不合格眼镜对眼睛造成伤害。
浙江温州近新增了12条环保检测线。据了解，今年我市环保检测能力提升了50，共新增了汽车环保检测线12条。各检测站的利用率并不均衡，一些新设站点的利用率较低，导致检测能力无法充分发挥。例如，新城宏盛等站点的检测能力较低，人群过于密集，难以消化新增的检测能力。
自今年以来，我市已经实施了大气复合污染防治的“1+5规划”，并在指定区域采取了环境保护措施。据统计，全年共发放机动车环保标志105万个，淘汰黄标车1.12万辆。自2013年5月1日起，我市在市民车辆安全检测中同步开展环保检测。今年参加环保检测的机动车数量预计同比增长30，超过30万辆。一些检测站存在的问题是资源利用不均和公众信息不对称。虽然我市检测线已经增加到了36条，日检能力满足现有需求，但部分站点仍有等待时间长的问题。一些市民反映在某些站点如宏盛等站遇到了长时间的等待和缺乏工作人员指导的问题。针对这些问题，相关检测站计划推出电话预约服务，并建议市民在错时、错峰、错区域选择检测站。同时提醒市民注意机动车环保检测的时机和避开高峰期。市区共有六个机动车环保检测机构供市民选择并根据实际情况安排时间进行检测。此外还提醒市民注意车辆保养和避开交通堵塞时段以保护发动机并避免积碳问题。后提醒市民关注微信公众号了解信息并避开高峰期以获得更好的检测体验。同时关注百万购车补贴等相关优惠活动。
